Cataluña respira algo de alivio este viernes 23 de enero de 2026, pero el caos en la movilidad no ha desaparecido por completo. Tras dos días de suspensión total —motivada por el accidente mortal en Gelida, otro descarrilamiento en Maçanet-Massanes y los efectos devastadores del temporal Harry— Renfe y Adif han reanudado progresivamente el servicio de Rodalies desde las 06:00 horas. Sin embargo, demoras puntuales, incidencias operativas y afectaciones en líneas clave siguen complicando la jornada para 400.000 usuarios diarios, en un panorama de saturación en carreteras, metro y autobuses que pone de manifiesto años de negligencia en infraestructuras y planificación.
ℹ️ Informació de servei sobre l'estat de la xarxa ferroviària de Rodalies pic.twitter.com/qOJzxIRgpl
— Govern de Catalunya (@govern) January 23, 2026
Renfe ha confirmado que el servicio se ha restablecido en toda la red, pero con incidencias operativas derivadas del proceso de normalización tras las revisiones exhaustivas de seguridad. Líneas como la R2 Sud, R3, R8 y R2 Nord funcionan sin problemas mayores, según informes oficiales. Sin embargo, persisten afectaciones en la R4 Sur (tramo Martorell-Sant Sadurní d’Anoia, cortado por evaluación de estabilidad del talud y puente) y un tramo de la R11.
Adif dio por operativas la mayoría de líneas ayer jueves por la tarde, pero los maquinistas —a través de Semaf— retrasaron la reanudación exigiendo garantías absolutas de seguridad. El Govern había anunciado una reapertura «progresiva», pero la realidad ha sido una recuperación lenta con retrasos generalizados. Justificantes web para los días 21 y 22 están disponibles en el sitio oficial.
El temporal Harry, con acumulaciones de hasta 240 l/m², agravó daños en vías, taludes y señalización, sumándose a la saturación crónica de la red. Este parón total —el más largo en años— evidencia una gestión reactiva y deficiente: ¿por qué no se previó con antelación revisiones preventivas ante alertas meteorológicas rojas?
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— Rodalies Catalunya (@rodalies) January 23, 2026
ℹ️ Des de l'inici dia d'avui es restableix el servei de Rodalies de Catalunya
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Con Rodalies K.O. durante dos días, el trasvase masivo a otros medios ha generado un caos viario y urbano sin precedentes:
- Carreteras: La AP-7 sigue cortada en sentido sur (Martorell-Sant Sadurní d’Anoia) por evaluación de estabilidad del puente y talud. Accesos a Barcelona (C-31, C-32) con congestiones extremas por el aumento de vehículos privados. Carreteras secundarias con cortes intermitentes por desprendimientos e inundaciones.
- Autobuses y metro: TMB ha reforzado líneas urbanas e interurbanas, pero van saturados con colas de hasta una hora. Metro y Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) absorben demanda extra, con aglomeraciones en estaciones como Plaça Catalunya o Sants.
- Taxis y VTC: Alta demanda con precios dinámicos disparados (hasta 2-3 veces el normal).
- Otros impactos: Teletrabajo recomendado por el Govern, pero miles de trabajadores sin opción enfrentan ausencias justificadas con retrasos. El caos se extiende a logística y suministros.
Si avui no hi ha @rodalies per “falta de seguretat en la circulació”, vol dir que durant anys hem viatjat posant en risc les nostres vides amb total normalitat?
— Eduard Berraondo Cavallé (@eduardberraondo) January 22, 2026
Vol dir que ningú no ho sabia?
O que ho sabien tots i van mirar cap a una altra banda?
Perquè la seguretat no…
La recuperación de Rodalies es un parche temporal en un sistema roto por negligencias acumuladas: infraestructuras obsoletas, mantenimiento insuficiente y una gestión central (Adif/Renfe) que ha fallado estrepitosamente. El temporal Harry fue el detonante, pero el caos revela años de dejadez. Catalunya necesita inversión urgente, protocolos preventivos y un traspaso efectivo de competencias. Mientras, los usuarios pagan con tiempo perdido, estrés y riesgo. ¿Cuántos días más de caos harán falta para que alguien asuma responsabilidades? La normalidad anunciada parece, por ahora, una ilusión lejana.
