La alta velocidad entre ambas ciudades inicia este martes con una operativa condicionada por los retrasos acumulados de las últimas semanas y por el nuevo recorte de frecuencias nocturnas, solicitado por el gestor de la infraestructura para ampliar la ventana de revisión de la vía.
La jornada del 3 de febrero arranca con el foco puesto en el corredor más transitado del país. El motivo es doble: por un lado, las limitaciones temporales de velocidad aplicadas en distintos puntos del trayecto, que han alargado tiempos de viaje; por otro, la decisión de retirar los últimos trenes del día para evitar que las llegadas se metan de lleno en la llamada “banda de mantenimiento”, el horario nocturno reservado a inspecciones y reparaciones.
Según el aviso difundido por InfoRenfe, desde este lunes se suprimen, por petición de Adif, varias circulaciones nocturnas: Madrid–Barcelona (20:27 y 21:07) y Barcelona–Madrid (21:05 y 21:15), una reducción que se aplica en el eje y afecta a la planificación de última hora de miles de viajeros.
⚠️ Por petición de Adif, desde hoy se suprimirán los siguientes trenes AVE:
— InfoRenfe (@Inforenfe) February 2, 2026
❌Madrid (20:27)-Barcelona (23:48)
❌ Madrid (21:07)-Barcelona (23:59)
❌ Barcelona (21:05)-Madrid (23:58)
❌ Barcelona (21:15)-Madrid (23:52)
Adif ha solicitado esta medida a todas las operadoras…
Una infraestructura al límite
La red de Alta Velocidad amanece hoy bajo una vigilancia intensiva. El fallo técnico de ayer, que bloqueó por igual a trenes de Renfe, Iryo y Ouigo, ha dejado al descubierto las costuras de un sistema que parece operar al límite de su capacidad técnica. La reparación efectuada durante la noche se pone hoy a prueba con la circulación de máxima intensidad en hora punta; cualquier pequeño desajuste amenaza con desencadenar un nuevo bloqueo total.
Los paneles de información en las estaciones vuelven a ser el centro de todas las miradas. Miles de profesionales que ayer se quedaron atrapados intentan hoy reubicarse en unos convoyes que ya rozaban el lleno total, provocando una saturación de plazas que deja a las operadoras sin margen de maniobra ante cualquier nuevo imprevisto.
Adif ha obligado a las compañías a suspender algunos viajes entre Madrid y Barcelona para tener más tiempo para revisar las vías.
— Benjamín López (@benjalh1971) February 2, 2026
Es decir, que hacía falta revisarlas.
Es decir, que Óscar Puente mintió cuando dijo que el accidente no había sido un problema de "falta de… pic.twitter.com/Qa1PLoiCEE
Indignación y falta de garantías
El malestar entre los ciudadanos es palpable. A lo largo de esta mañana, la indignación de los afectados por el parón de ayer se suma a la ansiedad de quienes viajan hoy. La crítica principal se centra en la falta de un plan de contingencia sólido por parte de Adif que asegure que el caos no se repetirá en las próximas horas.
Las compañías aseguran que sus planes de transporte se mantienen, pero la sombra de la gestión de la infraestructura planea sobre cada salida desde Barcelona y Madrid. En definitiva, este 3 de febrero no es un día normal en las vías; es una jornada de tensa espera para comprobar si el puente ferroviario es capaz de aguantar el pulso o si vuelve a fallar a los ciudadanos en el momento más crítico de la semana.
