El president de la Generalitat, Salvador Illa, y el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, se han reunido este jueves en Barcelona para tratar el traspaso de la línea R1 de Rodalies a la administración catalana. Este encuentro es el primero desde el inicio de la crisis ferroviaria que ha afectado al servicio de Rodalies de Catalunya, actualmente en fase de estabilización hasta el mes de mayo.
A la reunión, celebrada por la mañana, también ha asistido la consellera de Territorio y portavoz del Govern, Sílvia Paneque. Según fuentes institucionales, el encuentro se ha desarrollado en un ambiente de “cordialidad y máxima colaboración”, aunque todavía quedan varios asuntos ferroviarios en negociación entre ambas administraciones.
Traspaso de la R1
El principal asunto de la reunión ha sido el avance en el traspaso de la línea R1 de Rodalies, la primera cuya infraestructura de Adif (vías, catenarias y estaciones) fue acordada para su transferencia a la Generalitat dentro del pacto con Esquerra Republicana de Catalunya.
La R1, que recorre el litoral del Maresme dentro de la red de Rodalies, es la línea donde más se ha avanzado en el diseño de un nuevo modelo de gestión, que más adelante podría aplicarse a otras como la R2 y la R3.
Según fuentes del Govern, ya se ha entregado la valoración de los activos necesarios para preparar el traspaso, así como las inversiones requeridas para garantizar su funcionamiento.
Límites del traspaso
El ministro Óscar Puente ha recordado en distintas ocasiones que la red ferroviaria de interés general no puede transferirse en su totalidad, al formar parte de un sistema integrado con servicios de media y larga distancia y transporte de mercancías.
El Gobierno distingue entre la infraestructura, que es objeto del traspaso parcial, y el material rodante (los trenes de Renfe), que sí pasará a la nueva empresa mixta de Rodalies prevista para operar en 2027.
Próximos pasos
Ahora corresponde al Ministerio de Transportes avanzar en la revisión técnica y administrativa del traspaso de la R1. Paralelamente, la empresa mixta con mayoría catalana creada este año continúa trabajando en sus estatutos y en la obtención de licencias.
Además de la R1, la Generalitat mantiene en la agenda la negociación de otras líneas como la R2, la R3, la R4 norte y la R16, en el marco de los acuerdos presupuestarios con los Comunes.
El objetivo es que el nuevo modelo de gestión ferroviaria esté plenamente operativo en 2027.
