El socavón registrado en el barrio barcelonés del Putxet ha vuelto a poner sobre la mesa el recuerdo del hundimiento del Carmel de 2005. Aunque la Generalitat subraya que ambos episodios responden a procedimientos constructivos distintos, el hecho de que los dos estén vinculados a obras del Metro ha reavivado las comparaciones.
El hundimiento, de unos ocho metros de diámetro y cuatro de profundidad, apareció en una finca de la calle Teodora Lamadrid y obligó al desalojo preventivo de cinco edificios, también en la cercana calle Rubinstein. El incidente se produjo en el entorno de las obras de ampliación de la Línea 9 del Metro, donde una tuneladora excava el tramo entre las futuras estaciones de Mandri y Lesseps.
La respuesta de la Generalitat
La Generalitat ha confirmado que el socavón está relacionado con las obras de perforación del túnel de la Línea 9 del Metro, aunque insiste en que no es comparable al ocurrido en el Carmel en 2005. La responsable de Geotecnia y Obras Subterráneas, Laura Carrasco, explicó que la excavación se realiza con una tuneladora de última generación que instala un revestimiento metálico a medida que avanza.
Según Carrasco, el hundimiento se produjo después de que la tuneladora hubiera pasado bajo los edificios afectados, por lo que la cavidad no debería seguir creciendo. Los trabajos se centran ahora en rellenar el socavón con hormigón, una operación que podría prolongarse varios días y retrasar el regreso de los vecinos desalojados, mientras la tuneladora continúa su recorrido hacia Lesseps.
Por su parte, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha asegurado que se investigan las causas del incidente. Ha recordado que las obras se ejecutan a unos 40 metros de profundidad y cuentan con importantes medidas de seguridad, por lo que, de momento, no está previsto modificar el proyecto de ampliación de la L9, aunque sí reforzar los controles durante la excavación.
El precedente del Carmel
La aparición del socavón en el Putxet ha reavivado el recuerdo del hundimiento del Carmel, ocurrido en enero de 2005. Aquel incidente, mucho más grave, provocó el derrumbe de un edificio y un aparcamiento, obligó a desalojar a centenares de vecinos y derivó en una importante crisis política, además de forzar cambios en el proyecto de ampliación de la Línea 5 del Metro.
Aunque el socavón del Putxet es de menor tamaño y no ha causado daños personales ni alteraciones en el trazado de la L9, el episodio vuelve a poner el foco en los riesgos de las grandes obras subterráneas y en la necesidad de mantener un estricto control geotécnico para garantizar la seguridad durante la ejecución de los trabajos.
La L9 sigue adelante
A la espera de que concluyan las investigaciones, la ampliación de la L9 mantiene su calendario, con el objetivo de abrir nuevas estaciones en 2027, completar el tramo central en 2031 y finalizar la línea en 2032. El recuerdo del Carmel planea sobre el Putxet, pero las autoridades insisten en que, por ahora, las similitudes terminan en la aparición del socavón.
